昨日は口之津に着いたらフェリーから民族資料館が見えたので、まずはそこへ行ってみました。元は税関だったなかなかに洒落た建物で、色々と歴史の勉強をしてしまいました。1時間程滞在したのですが、来館者は私一人だけでした。唐ゆきさんの話しには、そんなに遠くない過去に日本にもそんな時代があったのかと改めて思い知らされ、なんともいたたまれない気分になり、一人で暗くなってしまいました。
その後、島原のほうを回って長崎を目指しました。長崎を訪れるのは高校の修学旅行以来です。快適なドライブでしたが、線路は道の近くに沿っているのに島原鉄道をあまり見ることができなかったのが少し残念でした。
そして昨晩は学生の頃よく一緒に酒を飲んだ友人に10年振り位に再会し、飲みに行き、家に泊めてもらいました。10年振りでも、一緒に飲んでいると気分はすっかり学生の頃と変わりなくなり、とても楽しい時間を過ごすことができました。臭いような話ですが、青春時代に時間を共有した友人というのはやはり良いものです。
少し二日酔い気味で朝を迎えた今日は、その友人の案内で長崎の市内観光を楽しみました。なんとなく記憶には残っていましたが、ちゃんと価値を理解して楽しむことのできないおバカな高校生だった自分には、文化的な観光旅行はちょっともったいなかったように思います。500円で市電に１日乗り放題のチケットを買い、思う存分路面電車に乗ることができたのも大満足でした。ただ、原爆の爆心地へ行ったときは、昨日の唐ゆきさんに続き、なんとも重くのしかかるようなものを感じてしまい、怒りと悲しみがこみ上げてきました。ああいう場所を訪れても尚戦争を止めようとしなかったり、加担することのできる政治家の神経回路はどうなっているのか、本当に理解不能です。どんな理由であれ、なんの罪もない人達に殺し合いをさせる政治家達は、悪魔です。
長崎市内観光を終えてからは、外海(そとめ)側を北上し、今晩は佐世保に到着しました。

天草の鬼池から長崎県の口之津へ行く島鉄フェリーに乗りました。これから島原などを回って、今晩は長崎に住んでいる古い友人に会いに行く予定です。

そめのさんコメントありがとうございます。

今日は天草の最高峰「倉岳」に登ってみました(働いたのは私の足ではなくて)愛車ですが)。標高は682mもあるので、千葉県の一番高いところより300m近く高いことになります。海から一気に立ち上がっているので、素晴らしい眺望ですが、ここまでの道もそれに見合った迫力のあるものてした。現在は舗装されていますが、舗装される以前のことは想像するだけで身の竦むような道でした。

今週末は福岡で試乗会をするのですが、それまでは予定を決めていません。現実的には有り得ないことですが、寅さん、木枯らし紋次郎、シェーン、スナフキン、拳銃無宿のマックィーン(確か役名はランダル)、ボクシングを始める前までの明日のジョーなど(どれもかなり古い)、予定のない旅人は何故かカッコよく、憧れてしまいます。金曜日までそんな気分に浸るのが、現在の予定といえば予定です。

横山さん
コメントありがとうございます。こちらこそ大変ご無沙汰しています。よろしければお電話ください。フェザークラフトショップの番号(04-7093-1901)でつながります。

そして今日は、天草南部の牛深の西に浮かぶ大島にカヤックで行ってきました。海水の透明度は高く、とてもきれいなところでした。現在、大島は無人島ですが、以前は炭坑があり、結構人が沢山住んでいたようです。

昨日一昨日と、天草の富岡というところで開催されていたシーカヤックアカデミーというイベントに出展していました。

今日は朝から雨降りで、南西の風が強く吹き海は荒れました。午後から雨も止み、風の弱まった4時近くなってから波乗りをしました。

目的地の天草の富岡に16時半頃に着きました。本日の走行距離は191kmでした。

結局その｢ただの林道」を進んだのですが、道は真っ暗でさらに細くなるし、すれ違う車も全くありません(もっとも、すれ違いをしたくない細さなので幸いと言えば幸いです)。そんな状況で不安ではあったのですが、こんなところに嘘のように立つ国道の標識を見つけ、間違ってはいないことは判明しました。そう言えば我が家のある房総半島にもこんな国道はありました。しかし見知らぬ土地でこれだとやはり不安にもなるというものです。
概算で距離は70〜80kmだったのですが、こんな道なので予測した平均速度より大幅に遅くなってしまい、早ければ12時半頃と思っていた波野の到着時間は、2時近くになっていました。昨日の走行距離は82kmでした。

昨晩は、竹田を過ぎて阿蘇の少し手前の波野というところの道の駅で寝ました。
船の中で地図(といっても高速のSAでただで貰えるやつです)を見て、国道197〜210〜442〜57号で熊本に出ようとあたりをつけ、波野辺りで寝れば良いと思っていたので、予定通りと言えば予定通りの行動でした。大分市内は都会で、決して道がわかりやすくはなかったのですが、夜中で道がすいていたのが幸いでした。街を出ると極端に寂しくなりましたが、それでも途中までは快適でした。ところが鼻歌など唄いながら走っていると、突然道がただの林道のようになってしまいました。しばらく進んでも変わらないので、どこかで標識を見落としたかと思い、引き返してみることにしました。しかし引き返してみても、それらしき分岐点はみつかりません。
続く．．

室戸岬沖を通過中です。波は全くと言っていいほどありません。

今どの辺りかわかりませんが、陸は見えないけど電波は届いています。昨晩は台風のうねり(と思います)を感じたのですが、今はいたって穏やかです。たまに飛び魚がトンボのように飛んでいます。ヒマなのでなるべく寝ておこうと思ったのですが、背中が痛くなって、そうもいきません。

12時頃船は出ました。乗客のほとんどはトラックドライバーです。一般の二等船室はこの広い部屋に私一人だけです。本日の走行距離(鴨川〜新宿〜久里浜)は170kmでした。

シャトルよこすかをバックに、船出を待つクルーキャブです。遅れているようで、出発は12時過ぎになりそうです。

携帯電話からの投稿もどうやら上手く行きました。
今晩、久里浜から愛車のVWクルーキャブと共にフェリーに乗って、大分へ向かう予定です。多分2〜3週間の旅になります。その間、天草や福岡で仕事があるのですが、空いている時間も結構あるので、久しぶりに長旅を楽しんでこようかと思います。
福岡と言えば、この車はドイツ生まれオーストラリア育ちなのですが、福岡から連れてきた車なので、彼女にとって今回の旅は里（化粧直しをして生まれ変わった地）帰りのようなものです。


荷台には10人分以上のFeathercraft（折りたたみ式のカヤック）を積んでいます。途中病気や怪我をせずに毎日元気に走ってれるとよいのですが、36歳なので何があるかはわかりません。
自分はもっと歳なので、自分も気をつけなければ。

明日からしばらく旅に出る予定なので、その前に携帯電話から記事を投稿するテストです。画像は昨日のツーリングの写真です。