Kasayan Files クラッチケーブルの交換

クラッチケーブルの交換

昨年10月に西伊豆でクラッチケーブルが切れてしまい、その場で応急処置をして帰ってきたことは以前書いた通りです。その後、気にはなっていたけど、支障もないので交換するタイミングを失ったまま約半年が経過していました。その間群馬県の奥利根など結構遠出もしていて、それでも問題はなかったけど、今回の燃料ポンプ交換をきっかけに、パーツショップのインテークさんにケーブルも注文し、ようやく交換を済ませました。

ケーブルの長さや、ペダル側の取り付け部分の形状などは形式や年式で結構なバリエーションがあります。私の71年式タイプⅡの場合は、ペダルレバーにはクレビスピンという金具で固定されています。
全体的には難しい作業ではないはずなのですが、このクレビスピンを外す作業に少し梃摺ってしまいました。Haynesのマニュアルを読んでも、この部分の説明はロックプレートをベンドアップして外すとしか書いてありません。見えにくい部分の作業なので、ロックプレートをベントアップと言われても、ロックプレートとはどの部分のことを指していて、何を言わんとしているのかがわかりません。ネットで調べると、外す時に金具を折ってしまったという人もいます。結局どうしたら良いか全くわからないので、ピンを慎重に叩いていったのですが、金具を折ってしまうこともなく、なんとか無事に抜くことができました。
外してしまうと構造がわかり（装着されている状態では、全くどのようにして付いているのかわかりませんでした）、何も面倒なことはなかったことがわかりました。

写真１がクレビスピンがはまった状態です。２は完全に外したところです。ロックプレートというのは、ケーブルの首のような部分にパチッとはめる部分のことのようでした。私はピンを叩いて押して、プレートを半ば強引に反らせて抜いた（折れてしまわなくて本当に良かったと思います）わけですが、ピンを支点に回すようにして、ケーブルにはまっている部分をカチッと外すだけで簡単にピンを抜き取ることができるようになっていました。

他は難しいことなど特にありません。コツらしいことと言えば、ペダルが上がった状態を保っておくために、私は細いロ－プでペダルを引っ張り上げておいて作業をしました。新しいケーブルを入れる時にグリスを塗ってからチューブに入れることも忘れてはならないことかと思います。

無事に作業は終了しましたが、ケーブルが切れてペダルをスコンと踏み抜くあの感覚は、出来れば二度と味わいたくないものです。私の場合は、やった場所が駐車場を出て50mばかりの車の通りの少ないところだったのが不幸中の幸いでした（私はトラブルに見舞われるときはいつも条件の良い場所なので、非常にラッキー？なようです）が、交通量の多いところでやった場合のことを考えるとぞっとします。やはり普段から色々な部分を点検しておくことが大切なようです。

車が壊れたら大変なことと考えるのが普通と思いますが、壊れない物などありません。多少壊れる機会が多くても、私のような素人でもこうして結構重要な部分の修理をすることが出来る物のほうが、壊れたら絶対に手に負えなくなってしまう物より私は良いと思います。そして、こうしていじっていると知識もついてきて面白く、また更に愛着が増してきます。